Защита картера (двигателя) пр-во Alfeco

Уважаемый Посетитель, мы рады предложить широкий ассортимент защит картера двигателя, КПП, раздаточной коробки и бензобака. С нашей помощью Вы сможете осуществить комплексную защиту днища вашего автомобиля. Защита картера разрабатывается с учетом индивидуальных особенностей автомобиля. При проектировании учитывается тип кузова, объем двигателя, тип КПП, а так же особенности пассивной безопасности автомобиля.

Основные характеристики защит картера производства Alfeco:

В продукции производства Alfeco использована пластическая деформация листа холоднокатаной стали марки 08Ю, в разы повышающая КПД защиты. Содержатся вибропоглощающие отбойники с износостойкой технологией, что позволяет достигать плотного прилегания защиты, исключать шумы и не снижать дорожный просвет автомобиля. Для окраски используется итальянская порошковая эмаль фирмы AKZO NOBEL, что исключает образование коррозии на протяжении длительного времени.

Общие сведения

В комплектации нового автомобиля, под моторным отсеком часто присутствует пластиковый пыльник, который также называют защитой. На практике, назвать его полноценной защитой будет не верно, так как пыльник защищает моторный отсек только от грязи и воды. Уберечь картер от повреждений при встрече с твердым предметом он не в состоянии. Пыльник легко повреждается. Особенно это актуально зимой, когда пластик от мороза становится очень ломким. Сейчас на рынке можно встретить защиты картера двигателя изготовленные из различных материалов.

Металлы:

• Сталь от 2-х до 3-х мм
• Алюминий
• Нержавеющая сталь
• Титан

• Стеклопластик
• Углепластик
• Кевлар

Самая популярная защита двигателя изготовлена из стали толщиной в 2мм. В большинстве случаев она способна защитить картер от нежелательной встречи с препятствием. Основными плюсами данной защиты являются: достаточная жесткость, невысокая стоимость и ремонтопригодность – сталь такой толщины легко поддается рихтовке. При ударе о твердые и острые предметы, стальная защита выдерживает наезд, принимая удар на себя, не деформируя кузовные элементы. Пластичность стали позволяет штамповать дополнительные ребра жесткости. Главный минус - коррозия, несмотря на любое покрытие. При неповрежденном покрытии, срок службы защиты составляет – 3-4 года. Вес изделия обычно порядка 8-12 кг. Не смотря на минусы стали, такие автопроизводители как: AUDI, BMW, MB, VW для производства защиты используют сталь, предпочитая ее всем остальным материалам.

Защиты из алюминия имеют ряд своих недостатков и преимуществ по сравнению со стальными. Алюминиевая защита стоит в 3-4 раза дороже стальной. Это определяется стоимостью самого материала. Для изготовления защиты из алюминия применяют мягкие или термоупрочненные сплавы, дюраль (термоупрочненный сплав) не уступает по прочности стали. Толщина таких защит составляет примерно 5-мм. Однако защиты из алюминия часто по площади больше стальных (это возможно за счет жесткости материала), соответственно, вес алюминиевой защиты может быть больше, чем стальной. Защита из алюминия – оптимальный вариант для автомобилей с алюминиевым кузовом, например, для некоторых моделей Audi.

Подходит такая защита и для спортивных автомобилей. И еще один большой плюс алюминия, он не дает искры, что бывает немаловажно в аварийных экстремальных ситуациях. Преимуществами защиты из нержавеющей стали являются защищенность от коррозии, презентабельный внешний вид. Это актуально для автомобилей, на которых защита видна из-под бампера (в основном джипы).

Иногда изготавливают стальные защиты с накладкой из нержавейки на переднюю часть. Это позволяет получить привлекательный внешний вид за меньшие расходы. Обрабатывать этот материал сложнее, чем обычную сталь, что и сказывается на стоимости изделия. В среднем такие защиты стоят в 2-3 раза дороже стальных. Практически идеальным материалом для изготовления защиты является титан. Он намного прочнее стали, обладает легкостью алюминия и при этом почти не подвержен окислению. Но стоимость делает его нерентабельным для использования в серийном производстве, поэтому титановые защиты изготавливаются в единичных экземплярах только на заказ.

Технология изготовления композитной защиты предполагает использование нескольких слоев армирующего материала (стеклоткани, углеткани или кевлара) соединенных между собой с помощью смолы. Композитные материалы обладают высокой прочностью. Это достигается использованием 5-6 слоев. Однако при нарушениях технологии защита будет ломаться, протираться, а при нагреве от двигателя смола может выделять токсичные вещества. Но хорошо сделанная из композитных материалов защита двигателя имеет несколько положительных качеств.

Во-первых, прочность не уступающая стали и неподверженность окислению, во-вторых, легкость и высокое шумопоглощение, в-третьих, возможность изготовления защиты, идеально подходящей под геометрию прикрываемых узлов автомобиля. Главный минус, это цена на композитные материалы, особенно углепластик и кевлар, где счет идет на тысячи долларов, и неуверенность в качественном изготовлении защиты.